Det var vist en rapper fra Californien, der først fandt på idéen… Han optrådte i en musikvideo på en sort cykel, der var skrællet for alt ekstraudstyr. I videoen så man ham cykle på fortovet så almindelige fodgængere måtte springe for livet. Rapperens fans syntes det var SEEEEEJT!!!
Efterhånden dannede der sig en hel subkultur om de sorte cykler. Man så dem i flere musikvideoer, og flere og flere dukkede op på gaderne, især i de kvarterer hvor ingen længere tog hånd om de unge, hvor der ikke var arbejde at få og hvor politiet ikke turde komme.
De mest fanatiske tilhængere fik tatoveret sorte cykler på ryggen, og bander brugte cyklerne til at bekrige hinanden med. De skrællede gummiet af håndtag og pedaler, og filede metallet skarpt, så de kunne lave lange ridser i bilernes lak når de kørte forbi – eller det der var værre.
Folk begyndte at blive bange for de sorte cykler. Så man en på gaden, gik man straks til side, eller gemte sig i en opgang. De unge på de sorte cykler følte sig stærke og respekterede. De nød at skabe angst omkring sig. Nogle angreb andre cyklister og skar dækkene op på almindelige cykler, som de foragtede.
Rapperen, der som den første havde haft en sort cykel i sin musikvideo, var blevet en stor stjerne, og man så nu flere og flere kendisser med sorte cykler. Det var ikke længere et undergrundsfænomen – alle ville have en!
Også i Danmark blev de sorte cykler kult. Unge, som aldrig havde cyklet før, og som dårligt kunne se forskel på en frempind og en forgaffel, gjorde vejene usikre på deres nye sorte cykler. Nogle gange blev deres slingrende usikre kørsel skyld i uheld. “Sådan har den altså aldrig gjort før!”, lød deres undskyldning, når cyklen pludselig slog et sving ud på vejen, fordi de havde mistet herredømmet over den.
Nu begyndte formiddagsbladene at skrive om de mange uheld med sorte cykler. Ulykkelige ofre berettede i bloddryppende detaljer om brutale overfald begået af cyklister, og aviserne havde næsten altid en fotograf på stedet til at forevige læsioner, opskårne dæk og ridset lak. Lykkedes det ikke at få et billede af offer eller gerningsmand, havde man bunkevis af arkivbilleder af cykler, men var ikke altid heldig med at få det korrekte sat på. Cykelfabrikker, cykelhandlere, cykelklubber og ganske almindelige cyklister oplevede at blive mistænkeliggjort fordi et billede af en af deres sagesløse cykler havde ledsaget en dramatisk forsidehistorie om endnu et cykel-overfald, og befolkningen blev mere og mere opskræmt, og så efterhånden sorte cykler overalt.
I Vojens meldte en forarget beboer at to personer på sorte cykler var brudt gennem hans hegn, og havde lavet hjulspin på græsplænen. Aviserne var igen på pletten! Senere viste det sig dog at den ene cykel havde været en mørkeblå racercykel og den anden slet ikke var en cykel, men en knallert. I Ringsted ringede to opskræmte ganske almindelige cyklister til politiet og fortalte at de var blevet forfulgt af en aggressiv person på en sort cykel. De kunne fortælle at cyklen var forsvundet ind ad en indkørsel på en nærmere angiven adresse, men da politiet mødte op på adressen fandt de kun en lettere forvirret social- og sundhedshjælper, der havde været cyklende på arbejde på en mørkegrøn damecykel af ældre model.
Mediernes bagatelgrænse rykkede sig gradvist nedad, og forsvandt snart helt. Det trak store overskrifter da en sort cykel væltede udenfor en bagerbutik i Holstebro og skræmte en kun 7-årig pige.
Folket var i oprør – denne gang var det gået ud over et barn! Man krævede politisk handling, og da meningsmålinger viste at der var folkeligt flertal for et totalforbud mod sorte cykler, gik regeringen i aktion. Der blev nedsat et cykeludvalg, som skulle komme med forslag til løsning af det uacceptable problem med de sorte cykler. I udvalget sad bl.a. danske cykelproducenter, som mente at det hele skyldtes udenlandske cykelmærker af tvivlsom kvalitet, og anbefalede at man kun købte danskproducerede cykler.
Medens udvalget arbejdede tog folket sagen i egen hånd. Boligselskaber forbød deres lejere at eje en række navngivne cykelmærker eller endog få besøg af personer med de pågældende cykler. Og i det lille lovlydige land, hvor man ellers rynkede på næsen af selvtægt, blev en kvinde til folkehelt, da hun reducerede sin usympatiske nabos sorte cykel til skrot v.hj.a en spade og en køkkenkniv.
Cyklister landet over blev efterhånden godt paranoide. I Odense blev en ældre herre truet af naboerne. Han havde kørt på samme sorte cykel i 30 år. Denne og lignende episoder fik Gul&Gratis og DBA til at bugne med sorte cykler, som folk var desperate efter at komme af med. Dog ikke så desperate at de ikke lige skulle prøve at tjene lidt penge på dem.
Til sidst blev det dog ganske umuligt at sælge en sort cykel. De blev foræret væk, eller simpelthen kørt på lossepladsen i bunkevis.
Regeringen var i mellemtiden kommet i en slem kattepine. Et par ministerskandaler, stigende arbejdsløshed, sociale problemer og kaos i sundhedssektoren havde fået regeringspartierne til at falde i meningsmålingerne. Der måtte gøres noget…
Den cykel-ansvarlige minister skyndede på sit cykeludvalg, og beordrede samtidig at udvalget fremkom med et løsningsforslag, der indeholdt forbud mod en eller flere typer, farver eller mærker af cykler. Partiernes ordførere begyndte at tale dunder mod cykler. En cykelsmed fra et af regeringspartierne foreslog endda at samtlige sorte cykler skulle destrueres.
Cykeldebatten kom hurtigt til at fylde så meget i medierne at oppositionen gik med på legen. Man forsøgte at overgå hinanden med de mest restriktive forslag til en kommende cykellovgivning.
Det blev dog regeringspartierne der scorede det sidste stik, med et lovforslag der indeholdt forbud mod en række cykelmærker, efter en anbefaling fra cykeludvalget, der endelig var blevet færdig med sit bestillingsarbejde.
Et flertal i udvalget anførte godt nok at forbud ikke var den mest effektive eller hensigtsmæssige løsning, men dette overså ministeren ganske enkelt, og formulerede et lovforslag udfra mindretallets anvisning.
Cyklister over det ganske land ventede i åndeløs spænding på afgørelsens time, medens de skændtes ihærdigt med hinanden.
Nogle sørgede over at netop deres cykel ville blive forbudt, på trods af at de altid havde opført sig ansvarligt med den, og aldrig havde forårsaget ulykker. Andre glædede sig til det kommende forbud mod sorte cykler, fordi de mente, at de så ville kunne køre i fred på deres egne lyserøde cykler.
Nogle påpegede at det vel egentlig strengt taget slet ikke var et problem, der havde noget med cykler at gøre, men med den måde mennesker brugte dem på, og mente at hvis de unge ballademagere, der terroriserede andre med deres fremfærd, ikke længere måtte køre på sorte cykler, så valgte de vel bare en anden slags cykel. Og var problemet ikke også, at der var alt for mange socialt utilpassede unge, som ikke havde nogen grund til at føle samhørighed med resten af samfundet?
Men den slags kedelige argumenter druknede selvfølgelig i det almindelige skænderi, hvor alle tænkte på sig selv først, eller kun havde deres viden fra de kulørte blades sensationsprægede artikler.
På Christiansborg var det for længst gået op for politikerne fra den ene ende af salen til den anden, at der var flere stemmer i cykler end i ældrepleje, arbejdspladser og social ansvarlighed. Der stod et flertal klar til at stemme for regeringens lov.
Og sådan kunne det være gået til at sensationspressen og almindeligt massehysteri kom til at diktere landets lovgivning. Så det er sandelig godt, det ikke var en sand historie! Tænk hvis nu det havde været rigtigt, og måske havde handlet om levende væsner i stedet for bare cykler…